თითოეული მშობელი მიიჩნევს, რომ მისი მოვალეობაა, რომ ბავშვი უსაფრთხო ადგილას შეინახოს. ბევრი მიიჩნევს, რომ ბავშვისთვის უსაფრთხო ადგილას უსაფრთხო ადგილი უკავია მძღოლის უკან. ეს აზრი ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში მძღოლი მარცხნივ გადაადგილდებიან საჭმელზე, ქვეცნობიერად ცდილობს დაიცვას თავი ზემოქმედებას.
გარდა ამისა, სტატისტიკის მიხედვით, რუსეთში მომხდარი უბედური შემთხვევების ყველაზე დიდი რიცხვი ეკუთვნის კოლიზიებს და ხშირად მანქანის მწარმოებლები უფრო სწორად იქცევიან მანქანების მარცხენა მხარეს დეფორმაციისთვის, უფრო სწორად, ვიდრე სწორია. ამიტომ, ავარიის დროს, მანქანები "მარცხნივ" მარცხნივ არიან.
არ უარყოთ ბევრი და ალტერნატიული მოსაზრება, ასევე სტატისტიკური მონაცემების საფუძველზე. ითვლება, რომ ყველაზე დამსხვრევა, რომელიც შეჯახებისას მოხდა, მოხდება მანქანის გასასვლელის გამო, რის შედეგადაც ავტომობილი მარცხენა მხარეს აისახება. მისი თქმით, ყველაზე უსაფრთხო ადგილი მძღოლის მარჯვნივა, რადგან ამ ნაწილში ყველაზე ნაკლებად ხდება დაზიანება. თუმცა, არცერთი კვლევა ჩატარდა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ამ თეორიების დასადასტურებლად.
აშშ-ში 2006 წელს Buffalo University- ის მეცნიერებმა ჩაატარეს ავარიის სტატისტიკის ანალიზი 2000-2003 წლებისთვის. შედეგად, მათ დაასკვნეს, რომ მანქანის უსაფრთხო ადგილი უკანა სავარძლის ცენტრშია. და ზოგადად, უკან ადგილების უსაფრთხოა, ვიდრე წინა დაახლოებით 73%. შუა სავარძელი უფრო ფართოა უკანაში, ვიდრე სხვა ადგილას ავტომანქანასთან შედარებით და არ არსებობს "შეჯახების" სივრცის შეჯახების დროს. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი მიზეზი მისი უსაფრთხოებისთვის. მაგრამ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ აშშ-ში მეტი გვერდითი შეჯახებებია, ვიდრე შუბლისა, რადგან ხშირია ბილიკები, რომლებიც ხშირად აღჭურვილია ბეტონის ღობებით და მოძრაობის სინათლეზე მოძრაობის წესები ძალიან სპეციფიკურია. ამერიკელი მანქანების მწარმოებლებმა ისინი ნაკლებად დაუცველნი გახდნენ მხარეებზე, მაგრამ უფრო მეტად მიდრეკილება დეფრაციებს შუბლის ზემოქმედებასთან. რუსეთში უფრო მეტია, ვიდრე შეჯახებები.
ყველაზე ადვილია ბავშვის მანქანის სავარძელი უკანა სავარძლებში, რომელიც ქმნის სახის "დივანს". ნათელია, რომ უკანა სავარძლები საუკეთესოდ შეეფერება, რომელშიც სამი ცალკეული ზომის სავარძლებია. ამ მიზეზის გამო, როგორც წესი, რეკომენდირებულია შვილებისთვის სავარძლების შუამდგომლობა შუა სეზონის შუაში, ხუთ ადგილიანი ავტომანქანებისთვის და შვიდი სავარძლების უკანა ან შუა რიგის შუაში.
თუმცა, ძალიან ცუდია, უმეტეს მანქანებში საშუალო სავარძელი არ არის შესაფერისი ბავშვის ავტომობილის სავარძელში. კლასი C- ს მოდელები, ჩვეულებრივ, შუა ადგილსა და შიგნითაა შედგენილი, და ბევრი ჰეჩბეკები და სედანი (ზოგჯერ კი უნივერსალური), უკანა სავარძლები შეიძლება 60:40 შეფარდება, რის გამოც საშუალო სავარძელი საერთო ფართობი არ აღემატება ერთი მეხუთედს .
მშობლები, რომლებსაც სამი (ან მეტი) შვილი ჰყავს, ხშირად უჩივიან, რომ მათ არ შეუძლიათ სამი ბავშვის მანქანის სავარძლები, მაგრამ ისინი ყურადღებას არ აქცევენ იმ ფაქტს, რომ ეს შესაძლებლობა დამოკიდებულია ავტომობილის ზომაზე. თუ ოჯახში რამდენიმე ბავშვი ცხოვრობს, მაშინ, როგორც წესი, კლასის კლასის მანქანა იქნება მჭიდრო, მანქანის გარეშეც. შიდა მანქანები, როგორიცაა "ცხრა", "ათეული" და სხვები, ადგილების უფრო პატარა. თუ ოჯახი ჰყავს ოთხზე მეტი შვილი, მაშინ ყველაზე გონივრული ვარიანტია შვიდი სეზონის ავტომანქანის შეძენა ან მეტი უნდა ჰქონდეს ერთი მანქანა და კიდევ ორი.
სამგზავრო განყოფილებაში ბავშვთა სავარძლების მისაღებად ორი ძირითადი მეთოდი არსებობს. ყველაზე გავრცელებული არის ამის გაკეთება დახმარებით ღვედების, რომლებიც შედის მანქანის ნაკრები. ამ მეთოდით, საუკეთესო მანქანის სავარძლები უზრუნველყოფილია. მეორე, ნაკლებად გამოიყენება, ვარიანტი არის Isofix სისტემა. ეს სისტემა შედგება ლითონის გიდები დაყენებული მანქანის სავარძელში, რომლებსაც აქვთ სპეციალურ ბლოკირებები შაბათ-ში და გარშემორტყმული ფრჩხილებში, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანის სავარძელში. ეს სისტემა უფრო უსაფრთხო და მოსახერხებელია, მაგრამ მნიშვნელოვანი ნაკლი აქვს - ყველა მანქანა არ არის აღჭურვილი ამ გზით, რაც თავის პოპულარობას ახსნის.