გადატვირთული ცა
თუ ათი წლის წინ თვითმფრინავზე გაფრინდა, ახლა უნდა შენიშნა, რომ ცაში ყოველდღე უფრო "ტრანსპორტი" ხდება. არა მხოლოდ რეისების რაოდენობა იზრდება, არამედ თვითმფრინავის რაოდენობაც. ექსპერტებმა დაადასტურეს ის ფაქტი, რომ ევროპაში დაგვიანებული ფრენის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი ფრენების დიდი რაოდენობაა. ყოველივე ამის შემდეგ, ძალიან ხშირად თვითმფრინავი ვერ მიიღოს off დანიშნულ დროს, რადგან ასაფრენი ბილიკი არის სავსე.
ავიაკომპანიათა განრიგის დარღვევის ძირითადი მიზეზები ავიაკომპანიადან:
- ფრენის სერიოზული გრაფიკი.
- დაყოვნება თვითმფრინავში.
- საკონტროლო სისტემები გადატვირთულია საჰაერო მიმოსვლის საშუალებით.
- მგზავრები გვიანობენ.
- მიწათსარგებლობის კომპლექსის ნელი მუშაობა.
- ამინდის პირობები.
- საჰაერო ტრანსპორტის გაუმართაობა.
- მგზავრების სადესანტო და რეგისტრაციის პრობლემები.
აი, პილოტები, სად ხარ?
ყოველ დღე უფრო მეტი ადამიანი იწყებს საჰაერო ტრანსპორტის გამოყენებას და საშუალოდ ერთი ახალი თვითმფრინავი ახორციელებს ბევრად უფრო მეტ ადამიანს, ვიდრე ძველი მოდელები. ეს იმას ნიშნავს, რომ მფრინავები უფრო მცირეა. თუმცა, ავიაკომპანიებს ასევე სჭირდებათ პილოტები და ახლა მათ მეტი სჭირდებათ. მაგალითად, რუსეთისთვის საჭიროა, რომ ყოველწლიურად სამგზავრო სკოლები ყოველ 300-400 პილოტს აწარმოებენ. მაგრამ მათი რეალური რაოდენობა მხოლოდ 50-60. ამდენად, ფრენის სერთიფიკატები გაიცემა განმცხადებლებს, რომლებსაც არ გააჩნიათ საჭირო უნარ-ჩვევები და პრაქტიკა და აიხსნება ის ფაქტი, რომ პილოტები ნაკლებად აკლდა, ხოლო რუსეთში პილოტების საშუალო ასაკი 52-56 წელია.
ჩვენ მხოლოდ რუსეთის სურათს მივიჩნევთ, მაგრამ ამერიკა, ჩინეთი, იაპონია, ინდოეთი და სხვა მრავალი სხვა ქვეყანასაც ეს პრობლემა აქვს. რატომ ვერ გადაჭრით ამ პრობლემას? დანაშაული არის ხელფასის დონე, რომელიც სრულიად შეუსაბამოა სამუშაოსთან და სახელმწიფოს არ გააჩნია ფულადი სახსრების ტრენდის სუბსიდირება.
მომეცი ჩემი მილი
ახლა თითქმის ყველა ადამიანი, ვინც ფრენაზე ერთხელ მაინც ფრენებს იცნობს, რომ ბევრი ავიახაზები აქვს ბონუს სისტემას, რომელიც მომხმარებელს საშუალებას აძლევს დამატებითი მილის მიღება, იმ პირობით, რომ ის კონკრეტულ ავიაკომპანია გამოიყენებს. ეს ბონუსები გამოითვლება სხვადასხვა გზით. ძირითადად, ეს საკმაოდ რთული სისტემაა, ფრენის მიმართულებისა და მანძილის გათვალისწინებით, პროგრამის მონაწილეობის დონე, ტარიფი, მომსახურების კლასი და სხვა. რა თქმა უნდა, ძალიან ადვილია მივიღოთ მილის დაგროვება, მაგრამ ძნელია, რომ მათ მიიღონ. ბევრი ავიახაზები გააცნობს წესებს, რომლის მიხედვითაც ბონუსების მოქმედების ვადა შეზღუდულია, რის შედეგადაც ვერ მიაღწევთ თქვენს მილს დაუყოვნებლივ, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როცა გარკვეულ დიაპაზონს ფრენა. ზოგადად, ბონუსები ხშირად იყენებენ მომხმარებელთა სატყუარას, რომელთაც არ აქვთ დრო, რომ გამოიყენონ დრო.
თქვენ შეგიძლიათ ისარგებლოთ პრემიუმ ფრენაზე, მაგრამ ისევ ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თავისუფალი ადგილია ფრენის თვითმფრინავით. და შეუძლებელია ბონუს ბილეთის გავლა, ის მხოლოდ "დამწვრობა" და ეს ყველაფერია. ზოგადად, თითოეული ავიაკომპანია აქვს საკუთარი ტრიუკები. რა შემიძლია ვთქვა, მაშინაც კი, თუ მენეჯერი ჯენიფერ ლოპესი ვერ მიიღებს ბონუს ბილეთს, მან უკვე დაგროვილი 70 ათასი "საჩუქარი" მილია.
იყიდა ბილეთი სასიამოვნო ფასში? მაგრამ რამდენი უნდა გადაიხადოთ ეს?
ევროპაში, ცოტა ხნის წინ აღმოაჩინა, რომ ბევრი საიტები მოტყუება მყიდველებს, ხოლო მინიატურების ბილეთის ფასი, რაც იმას ნიშნავს, რომ სხვადასხვა საფასური, გადასახადები და დაზღვევა არ შედის ღირებულება. Out of 447 საიტები, 226 არ მუშაობს სწორად. დიდი ხნის განმავლობაში ავიაკომპანია უკვე მოუწოდებდა მათ ფასს და დამატებით უნდა გადაიხადონ გადასახადები იმ ქვეყანაში, სადაც ფრენა და აეროპორტის გადასახადი გაკეთდება. უფრო მეტიც, ახლა მათ გააცნეს საწვავის ხარჯვა და თითოეული ქვეყნისთვის განსხვავებულია. ზოგადად სჯეროდა, რომ ეს არ წავა საჰაერო გადამზიდავი.
საჰაერო გადამზიდავი პირველ რიგში ფიქრობს თქვენს ფულს, მაგრამ არა თქვენს კომფორტს
სავარაუდოდ, თითოეული ჩვენგანის წინაშე აღმოჩნდა ფრენის გაუქმების ან დაგვიანებით. რასაკვირველია, ეს საოცარი მოსმენაა, მაგრამ ეს მოხდება, რომ თვითმფრინავები დანიშნულ დროში გაემგზავრნენ. არავის არასდროს გააფრთხილა კლიენტი, რომ ფრენა გადაიდო, მაშინაც კი, თუ საჰაერო გადამზიდავი ყველაფერია საჭირო ამისათვის. თავად მგზავრი უნდა იყოს ნერვული და დაიცვას სიტუაცია აეროპორტში. არსებობს დოკუმენტი, რომელშიც ნათქვამია, რომ თუ ფრენის გაუქმებაა, მგზავრთა უფლებები აეროპორტში უნდა გაიარონ სკრინინგზე და თუ ფრენის გაუქმება ან გადადება ორ საათზე მეტ ხანს გაგრძელდება, მაშინ თითოეულ მგზავრმა უნდა მიიღოს წერილობითი შეტყობინება, სადაც მითითებულია მისი უფლებები. მაგრამ არც ერთი ჩვენგანი არ მინახავს ასეთი დოკუმენტი ჩემს თვალში, რომ აღარაფერი ვთქვა ჩემს ხელში ...
და სად არის პირველი კლასი?
ზოგადად, მგზავრებისთვის ადგილების რაოდენობა იყოფა ეკონომიკურ კლასში, ბიზნეს კლასისა და პირველ კლასში. ფასები, რა თქმა უნდა, განსხვავდება, და რამდენად გაირკვეს ყიდვისას. მაგრამ ახლა ჩვენ ფრენის პირობებზე ვისაუბრებთ, რადგან საჰაერო გადამზიდავს თავად ვერ გაიგებს ეს. რა თქმა უნდა, პირველი კლასის ადგილი უფრო კომფორტული იქნება, ვიდრე სხვა ვარიანტებში, ალკოჰოლის შეზღუდვა და მდიდარი საკვები. ბიზნეს-კლასის პირობებში, უკეთესი იქნება, ვიდრე ეკონომიკის კლასში. თუმცა, არ არსებობს გარკვეული განსხვავებული განსხვავებები ერთ კლასსა და მეორეში, ყველაფერი ეფუძნება ავიაციის წარმოსახვას. თითოეული ავიაკომპანია აქვს საკუთარი დამატებითი მომსახურება. ერთადერთი, რაც თქვენ იცით, დარწმუნებულია, რომ უფრო ძვირი კლასებში შეგიძლიათ მეტი ბარგის აღება.
ახალი თვითმფრინავები მხოლოდ ოცნებობენ
ახლა მთელს მსოფლიოში, დაახლოებით 21 ათასი თვითმფრინავი. ზოგადად, ეს არის საშუალო ზომის თვითმფრინავი და 10,000-ზე მეტი თვითმფრინავი 20 წელზე მეტი ასაკისაა. დაახლოებით 5 ათასი თვითმფრინავი აქვს 18 წელზე მეტი ასაკის. რუსეთსა და შეერთებულ შტატებში თვითმფრინავის საშუალო ასაკი 17 წელია. ევროპაში თვითმფრინავის საშუალო ასაკი 10 წელია. შესაძლოა, არ გვეუბნებიან, რომ ძველი თვითმფრინავებით ვფრინავთ ისე, რომ ჩვენ დამატებით სტრესს ვერ ვხვდებით. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთში არსებობს 45 წლის ასაკის თვითმფრინავები, მაგრამ ისინი კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში არიან.
და ეს არ იყო ჩემი ჩემოდანი
ჩვენ ყველანი მგზავრობენ ბარგით. ეს ხდება, რომ საჰაერო გადამზიდავი კარგავს თავის მგზავრებს და ეს ხშირად ხდება. მაგალითად, 2007 წელს, 42 მილიონი ჩემოდნები და ჩანთები დაიკარგა წლის განმავლობაში. სტატისტიკის მიხედვით, ბარგის 85% კვლავ დაკარგა 48 საათის განმავლობაში მისი მფლობელების ხელში.
შეეცადეთ დაიჭიროთ tags და ზოგიერთი გამორჩეული ნიშნები თქვენი ჩემოდნები, მისამართები და მობილური ტელეფონის ნომრები, ისე, რომ თქვენი ტომარა შეიძლება ი მოგვიანებით.
წაიკითხეთ საჰაერო ბილეთი
თითოეულმა ჩვენგანმა უნდა გვახსოვდეს, რომ საჰაერო ბილეთი არ არის მხოლოდ ფრენის დოკუმენტი, არამედ ავიაკომპანიაზე პირადი შეთანხმებაც. აქედან გამომდინარე, უნდა შეინარჩუნოთ ფრენის მომენტამდე და ხვდები, რომ არ გაქვთ საჩივარი ავიაკომპანიაზე. გახსოვდეთ, რომ ბილეთის სრული ღირებულება შეგიძლიათ დააბრუნოთ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ფრენა გაუქმდა, გადაიდო ან გადაეცემა და ასევე, თუ გადამზიდავი არ მოგაწვდით ფრენების კავშირს, განისაზღვრა დანიშნული საჰაერო ხომალდი ან მომსახურების კლასი.
ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, გარკვეული დრო შეზღუდულია ბილეთის დაბრუნების შესახებ. ყველაზე ხშირი შემთხვევები: გამგზავრებამდე ერთი კვირით ადრე და გამგზავრებამდე ერთი დღით ადრე. როგორც წესი, თუ არ მიდიხარ ინტერნატში, მაშინ ბილეთი არ შეიძლება დაბრუნებულიყო.
თუ ფრენის დაკარგვისას ბილეთი დაკარგა, სააგენტო, რომელსაც შეიძენდით, მოგცემთ დუბლიკატს, მაგრამ, როგორც წესი, პატარა ჯარიმა ბრალდება. უფრო მეტიც, თქვენ მოგიწევთ დამტკიცება, რომ ეთანხმებით ავიაბაზარზე რაიმე ხარჯების ანაზღაურებას, თუ თქვენი ბილეთი მესამე მხარის მიერ არის ნაპოვნი და გამოიყენებს მას. და დუბლიკატის დაბრუნება ვერ ხერხდება, რადგან ის ვერ გადაიცვლება და დაბრუნდა.
ახლა არც ერთი ჩვენგანი ფიქრობს საფრენი ან საფრენი. თუ გსურთ დაისვენოთ ეგზოტიკურ ადგილას, წადი პრესტიჟულ ბიზნეს-მოგზაურობას ან მობრძანდით დეიდას, რომელიც რამდენიმე წლის წინ შორეულ ქვეყნებში გაემგზავრა, მაშინ გექნებათ გამოიყენოთ მსოფლიო აეროფლოტი. ახლა ასეთი შესაძლებლობა გვაქვს - მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში ჩამოსვლა, მთავარია, რომ ავიახაზებიოთ ავიაკომპანია და ბილეთი ვიყიდოთ, რადგან ფრენის დროს საჰაერო გადამზიდავი ჩვენი ცხოვრებაა.